I väntan på våren

 

Saffran ligger i dvala men bottenfärg och nytt storskot är inköpt i väntan på våren

Monster-gravel är kul

Lättare cykel är roligare cykel säger man och det stämmer med min gamla 26"-mtb. Den lättare cykeln i kombination med de 2,4" breda däcken, stel framgaffel och bockstyre gjorde att jag jobbar med cykeln på ett annat sätt än med rakt styre , man är mer aktiv.

Grusvägarna var ordentligt vattenskadade efter allt regn så jag fick se till att hitta rätt spår och inte bara bomba på som man kan göra med fjädrande framgaffel.

87:an såld och nu ska Saffran fixas iordning

Många låter förvånade att jag sålde 87:an men bättre ägare kan hon knappast få. Att sitta på en toppbåt kappseglingsmässigt och inte utnyttja den blir bara stressigt.

Mindre än två och halvt år hade jag henne och det var trevligt att känna på gräset på andra sidan. Hon är vit med självlänsande sittbrunn och ser modernare ut än 25:an Saffran.
Saffran blev lite bortglömd och det hände inte så mycket på renoveringsfronten.

Efter SM 2018 var det tydligt att det räcker inte med att köpa en bra båt, man måste ut och träna. För vi fick problem med storskotningen och lyckades inte plana ut storen, det tog mig hårt och jag lyckades inte hitta farten som jag visste fanns där.

xcx eller cxx grusracer eller frankenstein-gravelbike

Gamla 26" mtb har förvandlats till en grusracer.


















Ny framgaffel och styrstam.

Nytt styre











Test med 700C-hjul och skivbromsar, det ser bra ut.










Nu med lindat styre och klar för att testas. Gul styrlinda, så fel det kan bli ;-)

Med 559-hjulen, monster-gravelbike

Smaragd SM 2019 Stenungsund Elvan ta tillbaks eller Elma lyckas försvara?

SM 2019 Skulle Elvan ta tillbaka titeln eller skulle Elma lyckas försvara den? (bilder kommer)

Jag reste ned till Göteborg redan på tisdagen med mycket packning och tågresan gick bra.

På onsdagen på väg ut till Saltholmen fick jag hjälp med att köpa nya kölbultar så nu är det fixat.

Jag skulle ännu en gång gasta på Emerald SWE22 med Anders Bergman men Johan hade hoppat av.
Rolf som är en kanotseglare hoppade in som gast, duktig seglare men aldrig kört spinnaker.

Vi seglade upp till Stenungsund och seglingen gick smidigt, det vat inte många slag vi behövde ta.
Vi satte spinnakern i Hakefjorden och strök den nästan framme. Vi la oss i StSS brygga och gick sedan för att äta på McD som ligger alldeles intill.

Sist så tog vi oss till vandrarhemmet, vandrarhemmet som någon glömde bort 1989.

På torsdagen var det registrering på eftermiddagen med TuneUp.
Vi tog ett varv innan registrering för att känna på vattnet.

TuneUp gick relativt bra, manövrarna behövdes slipas men det kändes bra.

Fredagen alla väl samlade till start, tidigt såg man att det skulle stå mellan Johan och Jonas.
Men Erik Waller kom starkt.

Med ovan spinnakertrimmer tog jag spinnskotet och skötte fördäck så vår akilleshäl blev sättningar och nedtagningarna. Men det gick bättre och bättre och Hakefjorden betedde sig som fjärdarna hemma där vinden vrider i byarna vilket var tydligt när man trimmade spinnakern.

Trevligt på bryggan där man fick tillaga sin egen burgare och ta sig en dricka tack vare sponsorer.

Lördagen gav fina seglingar men att ha en grynna lagom bakom mållinjen när det var spinnakermålgång gjorde tillvaron extra spännande.

På lördagen delade vi bana med IOD:er och då var det tydligt att vi var mycket mer samlade och smaragderna hävdade sig väl.

I vanlig ordning som fördäckare så har man ingen pejl på vad som händer, allt man tänker nu ska den upp, trimmas, nu ska den ner och så pustar man ut på kryssen när man äntligen har packat ihop.

På lördagen var det också regattamiddagen som hölls mittemot på Stenungsundsbaden.
Trevligt var det men vi var trötta och vek av 22-tiden om jag minns rätt.

På söndagen blåste det, vi tittade ut från vandrarhemmet och såg att det inte skulle bli roligt. Det blåste över 12 m/s med 17 m/s eller mer i byarna så söndagens seglingar blev inställda. Vi kände oss nöjda ändå, tyckte att vi hade haft roliga seglingar och i vanlig ordning var det kamp över hela fältet.

Som resultat av att söndagen blev avblåst vann Johan Davidsson med Jonas som god tvåa.

Vätternrundan 300 km i perfekt väder

Vädret var för mig helt perfekt det enda som drog ner intrycken var två krascher i klungan och med krascherna rädslan som kommer smygande.

Vår starttid var 0530 så vi gick upp 0400. När jag ska koka min gröt på spisen så lyckas huvudsäkringen utlösas, slutsatsen blev att mikro och spis inte kunde gå samtidigt. Men problemet var att hitta elskåpet men efter en stund löste vi det.

Vi ställde upp lagom i tid för start, jag märkte då att handskarna satt fel på händerna men han ändra i tid. Starten gick och vi gick på rulle ganska länge, snabbstopp efter 5 mil för att tömma blåsan. Vi var nu 24 i klungan så det var inte ofta man behövde dra och tempot var bra.

Under backarna ned mot Huskvarna låg jag i 62 km/h och varvade ur med 50/11 kändes som, kadens över 110 rpm. Tyvärr så på en spikrak avsnitt strax 2 mil för Jönköping skedde första kraschen. Jag var längst fram och såg inte vad som hände längre bak, det enda jag hörde först var att cykeln bakom mig fick problem med kedjan men signalen kom fram att stanna så vi stannade där det gick att stanna, första bästa avfart. Nu tappade vi vår första gubbe, bruten nyckelben och arm. Jag passade på att dricka och äta.

Väl igång så stod vi på till Fagerhult ca 133 km från start. Ett gäng släppte vid Jönköping och någon enkild i Fagerhult. Jag slet mig av handskarna då händerna hade börjat att domna, jag trodde först att jag var spänd och höll styret krampaktigt men handskarna var helt enkelt för trånga. Ett snabbt stopp och vi var igång igen. Vackert på västra sidan om Vättern också, jag började att jobba mentalt med huvudet angående avstånd då vi började närma oss halva sträckan.

I Karlsborg råkade vi ut för broöppning men vi hade tur då bron var på väg ned, vi passade på att äta och dricka. Sedan iväg igen.

På en raka när vi passerat 22 mil hände andra kraschen, felaktig byte i förningen och flera gick omkull. En blev så pass alvarligt skadad att han bröt nyckelbenet och fick bryta loppet.
Vi hade tänkt att gå i depå på Boviken men vi hoppade över pga stoppet i samband med kraschen.

Men vid Hammarsundet gick vi i depå och fyllde på vatten, nu var det bara 4 mil kvar. Men att cykla i öppen trafik är inte alltid det lättaste, speciellt om man fastnar bakom en bil och halva klungan fortsätter men de väntade in oss men med 260 mil i benen och starta i backe kändes. Nu brann fötterna och rumpan men nu visste jag att vi var på pendlingsavstånd från målet så det var bara att mata på. Klungan hade blivit än mindre då några släppte. Jag bara hoppades att benen skulle bära hela vägen, vissa av de som lämnat klungan hade fått krampkänning och det ville inte jag råka ut för.

Sista biten var det pannbenet för hela slanten, hålla linjen och rätta avståndet det var allt jag tänkte på.

Väl i mål var mitt största problem klicka av vänsterfoten, ingen kraft fanns kvar. Cykeln kunde jag luta för att enklare kunna kliva av.

300 km / 30 mil är en lång sträcka på cykel.
 

Siljan Runt - kall och genomblöt men klart värt en dalahäst

Man kan tro att regn, kallt väder och genomblöt betyder att man har haft en dålig dag. Tvärtom, om man lyckas nå målet trots att man är blötare än en fördäckare i regn så är det något speciellt.

Nu fick vi bevis för att vi kan hålla +30 km/h i snitt eller snarare jag kan hålla +30 km/h i 160 km.
Övriga som var med körde förra året i ca 40 km/h de 160 km långa loppet.

Kvar är att lära mig äta som ett pro så att jag håller 300 km. Testade koffein-gel efter jobbet, inget problem med en timmes runda efter en hel dag på jobbet.

Saffran reboot

Nu är durken bortriven och däcket är uppborrat ca 1-2 kvadratdecimeter.

Nya tag och denna gång ska det funka. KISS-principen ska gälla så jag kommer att plasta plyfa till durken som jag sedan skruvar fast. Denna varma vår för att däcket torkar ur även om jag kommer att hjälpa till med värmepistol för att sedan fylla hålen med epoxi.

Cykling - ha koll på effekten

Målet med cyklingen iår är sub10 på Vätternrundan , dvs 10 med snitt 30 km/h.

Första tanken är: "Det är inte sub8 i varje fall" där man måste snarare hålla nästan 40 km/h.

Men när jag tränar cykling med ett mål så märker man att allt handlar numer om en sak: Effekten

När det i segling är Farten, se till att ha rätt fart i båten så i cykling är det Effekten.
Man är motorn så det gäller att ha en motor som kan leverera.
Då kommer andra tanken: hur stor effekt? Hur kan man leverera effekt timme in timme ut?
Två saker dyker upp: Tjockt pannben och ligga under tröskelvärdet för anaerob dvs säkert under där man börjar producera mjölksyra.
Nästa sak man upptäcker är näring och vätska, hur få i sig näring och vätska så man kan ge en jämn effekt? Tvärt emot tandläkarns rekommendationer så ska jag lära mig att äta lite varje kvart.

Om segling är Farten Farten Farten så är cykling Effekten Effekten Effekten så pass att för ca 10 år sedan ändrade Team Sky hela cykelvärden genom att ha koll på effekten även under tävling.

Men cykling har en rad träningsappar dykt upp t.ex Strava. Men jag skulle vilja ha en seglingens Strava? Kanske redan finns? Cykeldatorerna/GPS känns modernare än deras marina syskon. Nu har jag inte senaste marina gps men att få sms på datorn/gps är himla smutt. Det får bli ett eget inlägg...

Kombinera cykling och segling går det?

Nästa år kommer jag att försöka kombinera seglingen med cykling.

De kombinerar varandra på så sätt för att cykla behöver jag ingen besättning och innan min besättning är på plats kan jag göra en runda med cykeln.

Det kanske är 50 års kris men jag trodde inte att jag skulle falla för lockelsen till att cykla runt sjöar.
Målet är högt satt men inte för högt. På samma sätt som kappsegling kan kännas skrämmande  blir det samma sak med avstånd när man cyklar. Men väl förberedd ska det inte bli något problem.

Under vintern blir det minst 50 km/veckan på spinningcykel och i höstas blev det över 100 km/veckan på pendlarcykel och spinningcykel. Rekomendationen är minst 1000 km träningsträcka innan start för den stora runt sjö cyklingen. Så km i benen kommer inte att bli problemet.

Nästa rekommendation är långa pass men det får vänta tills våren har kommit.
Uthållighet borde passa mig men det svåra blir att lära mig äta under fart. 

En ytterligare rekommendation är att cykla i grupp så jag ska jaga rätt på en cykelklubb för motionärer. Detta speciellt då jag kommer att cykla i grupp runt sjöar.

Hur bli en roadie

Skor så man ska kunna fixa en lång dag på cykel och cykelkläder så jag kan cykla med min grupp är klart. Nu är det bara att vinterträna.

Pedaler och cykel på plats, en italiensk donna med japanska komponenter.

Nu är det bara att vänta på våren och fixa med båtarna på vintern.

Höstrasta 2018

Höstrasta 2018

Vi blev bara 4 smaragder så vi fick starta ihop med M30:orna.

Jag hade varken besättning eller tid att segla över min egen så jag var fördeckare på Bernts båt.

Som vanligt mycket skiftande vindar på Mälaren. Vi kom tvåa men hade det inte varit för en M30:a på första starten som inte hittade till mållinjen så kanske vi hade fixat en delad första plats. 

Grinneby vann höstrasta 2018 för smaragderna.

När nu segrarbåten var från Västerås så blev det att Bernt vann DM för Stockholmsdistriktet.

Alltid kul att segla men agerat för lite fördäckare iår så det tog några gippar att hitta rätt.

Nepparna blev störst klass igen och iår var det folkbåtar istället för IF:ar.

2018 SM Nynäshamn

SM 2018 i Nynäshamn, blåsigt SM där Jonas Granhed med besättning spikade SM bucklan och Johan Bursell med besättning en klar silverplats. Klas Argulander tog bronsplatsen.

Själva fick vi aldrig ordning på storen och focken visade sig vara hyperkänslig. Det var första gången jag seglade fullt ut med Dusk to Dawn dvs med duktig besättning som vet hur trimmar. Att inte kunna trimma storen så som vi ville kändes lätt fustrerande. Jag var för snäll i starterna. Men vi kom inte sist och hade bra stämning ombord. 

Mycket vind betyder saker går sönder men att winschhandtag går sönder när man ska skota hem uthalet var en nyhet. Skotskenan lyfte från däck.Vi ändrade på storskotningen då den var svår att sköta när det blåste hårt. Även elinstallationen har fått sin dos av problem.

Trevligt att vi var väl samlade på NSS och NSS höll på ett bra after sail. Även om många utnyttjade kvällarna till att skruva. Jag tror inte att jag har varit med om ett SM där så mycket har gått sönder.

Stor tack till Anders Bergman (SWE22) och Johan Waller som trots alla besvär höll humöret uppe. Nästa år kör vi med SWE22 på väskusten.

 

måndagssegling del 2

Vikingaregattan 2018 3:dje plats

Smaragder samlade inför Vikingaregattan

 

 I väntan på att starta

 

Vikingaregattan är nu avklarad.
En dag med lätta vindar och en dag med kraftigare vind och som vanligt i Lilla Värtan kraftiga vindvrid.

6 anmälda båtar, roliga seglingar med täta starter och mycket väntan på att få starta. 

Tredje plats med serien 3,4,6,4,3 dvs 14 poäng (6 borträknad).
De får jag vara nöjd med. Bernt med 4 poäng (bara spikar) och Viktor med 8 poäng (bara andraplaceringar) kräver att jag kliver upp en nivå för att kunna matcha dem. 

Ovan vid trimmet och ovana gastar. Ibland gick vi bra men ibland seglade jag bort mig, två mindre bra starter samt en del trassel i sittbrunn gjorde det skönt att vi inte körde spinnaker.

Fortfarande inte kört spinnaker på Dusk to Dawn och premiärsegla med spinnaker på tight bana med ovana gastar hade kunnat sätta oss i en del svåra situationer. 

Båten är bra optimerad så det är bara ut och träna, måste lära mig trimmet. Båten överglänser dess besättning. Viktor och Bernt kan sina båtar så de är svåra att slå, Markus kunde jag ta på båtfart men han kan sin båt så det är inte helt enkelt.

Så i sommar kommer jag att segla spinnaker för att lära mig båten bättre.

Saffran till salu smaragd med renoveringsbehov

Saffran är till salu igen

Välseglande 70-tals båt med den djupa sittbrunnen.

Hälften så mycket segel jämfört med en "modern" båt gör den lätthanterlig, stor på ca 24 kvm och fock ca 16kvm.
Deplacement på 3400 kg ger henne tyngd att klara sjön mjukt men ändå svarar fint på trimm.

Smaragden är robust dimensionerad så det känns säkert när det blåser på.

Hon har renoveringsbehov så intresserad måste gilla att renovera och fixa.
Pris beroende på utrustning men viktigare är att köparen är medveten om att hon behöver renoveras.

Samtidigt är det en möjlighet att skapa den smaragd man själv vill ha.

Det som ingår är
båt Smaragd i befintligt skick
mast Benns M99:a med i princip nya fall
ett segelställ North från 2001 dacron med ett nästan nytt bomkapell
Förtöjningsgods
spritkök Origo 2000
Motor Yamaha 8hk 2-takt

 Ny durk, bänk och skotbalk behövs.

Sprickan är för tillfället igenplastad.

Två smaragder dubbelt så roligt?

Två båtar dubbelt så roligt eller bara dubbelt så mycket jobb?

Grundplan
Dusk to Dawn som hon är, vissa block behövs bytas ut. Bara tvätta och sjösätta.

Saffran renoveras samt optimeras för enkel segling enligt sonens önskemål.
Det verkar bli sen sjösättning för Saffran så med lite tur med väder hinner vi fixa en del i maj.
Sjösättning under Lidingö Runt.

I grundplanen ingår det att lära barnen att hantera båten själva så vi kan ge oss ut med två båtar.

Men innan dess blir det lite utförsåka, hittade tillräckligt breda päxor som ska bli kul att testa.

Vinterpendlaren klar för drabbning

Scottie fick efterlängtad bakväxeljustering och alla 9 växellägen hittades.

Hög friktion i vajerhöljen krävde ordentlig justering av fjädrarna i bakväxeln.
Dessutom var växelvajern inte tillräcklig spänd så de två lägsta lägerna gick inte att växla till. 
Till sommaren får vajerhöljen bytas ut och jobbas med att få ned friktionen i höljen.
Nu ska hon klara av vintern fram till sommarpendlaren ska fram.

Test av Garmin Virb, cykeltur i december

Test av Garmin Virb som hjälmkamera,
kommer att prova den på Dusk to Dawn i sommar.

Julklappstips

Julklappslista för båttokig:



Spinlock rorkultsförlängare, otroligt skönt grepp.


GPS-klocka med alla funktioner och lite till



Köra spinnaker med ratchetblock




Man kan inte ha tillräckligt med block