Test av Garmin Virb, cykeltur i december

Test av Garmin Virb som hjälmkamera,
kommer att prova den på Dusk to Dawn i sommar.

Julklappstips

Julklappslista för båttokig:



Spinlock rorkultsförlängare, otroligt skönt grepp.


GPS-klocka med alla funktioner och lite till



Köra spinnaker med ratchetblock




Man kan inte ha tillräckligt med block

boktips sci fi

Boktips för att klara av en lång vinter:

N K Jemisin - måste läsa enligt många.



James S A Corey - serien Expanse tycker jag är grymt bra så nästa steg är böckerna.


William Gibson - Mannen som var med och uppfann cyberpunken behöver man säga mer. Både Neoromacer och Virtual light-triologierna är bra. Filmen Johnny Memonic bygger på en av hans noveller. Matrix hade inte funnits utan Neoromancer (eller Tron).






Bilderna kommer från SF bokhandeln där man även kan hitta böckerna, sfbok.se

Nytt år nya tävlingar, uppdaterad med LR

Till 2018 ska jag försöka komma till start med SWE87.

Troliga seglingar är följande:

Gullviverallyt    10-13 maj

Seglingar som troligen ligger i ostkuppen:

  Ornö runt                19 maj           - distans

   Mälarvarvet              9 juni           - distans

Vikingaregattan  16-17 juni          - bana

SM i Nynäshamn   9-12 augusti      - bana

Höstrasta              8-9 september  - bana

Antigen tävlar eller är funktionär:
Lidingö Runt           26 maj             - distans 

Gullvivan och Mälarvarvet kommer inte att fungera schemamässigt för mig.

Bilderna är från träningen på Vikingarnas

Saffrans planer för renovering

Saffrans kommande renovering.

Det är tre områden som ska åtgärdas - sittbrunnen, ruffen och däcket.

Sittbrunnen blir lösningsvariant 2 dvs epoxibehandlad plyfa, den första lösningen misslyckades.

Ruffen - Välvda skott på var sida om masthålet för att ge däcket bättre avlastning. Detta leder till att nuvarande gaderober åker ut.

Däcket då fukt har trängt in i balsa. Dcket måste öppnas upp och skadat balsa ska bort. 

Torrsättning 2017

Torrsättning 2017 gick bra. Svåraste momentet var att hitta fett för att smörja gängorna till båtvagan.
Den första macken hade bara mackor, kaffe och läsk samt 5-56.
5-56 är bra för att lösa skräp och rost men det smörjer inte så vidare till nästa mack där jag hittade fett. I en modern mack är oljor,fett,vertyg undanträngda av läsk och godis.

Dusk to Dawn under segel igen

Dusk to Dawn under segel i sommar, slösegling.

SM2017 Skärhamn

SM 2017 kan sammanfattas med att Älvan vann rättvist, TJSS gjorde ett bra jobb och det är fina seglingsvatten vi fick segla på.

Äntligen fick jag segla SM på västkusten.
Jag skulle gasta på Anders Bergmans fina Emerald SWE22.

Torsdag: Vi steg upp tidigt för att vara i Mölndal 08:00 och sedan plocka upp Johan på vägen.

Rollfördelnigen var Anders rorsman, Johan trimmer,  jag fördeckare och Zakarias som extra hand för att trimma backstag, kolla kompass eller fixa iordning tamptrasslet.

Så ca 09:00 avseglade vi från Saltholmen i sällskap med Monkelusa. Monkelusa avvek senare för att hämta upp en gast medans vi bestämde oss för att gå Albrektsunds kanal och sedan segla genom Marstrand.

Jag tror att vi kom fram ca 14 till Skärhamn. Lite vila och registrering för att vid 18 ut igen och köra tune up inne i fjorden.

Fredag registrering o två race.

Sovmorgon för oss som redan var inregistrerade och först vid 12-tiden gav vi oss ut.

Jag var ännu inte kompis med spinnbommen men kom äntligen på hur man skulle hanterade den. Alla spinnbomsbeslag är olika vilket kan stöka till det. Sedan att hantera spinnbom i sjö var nytt för mig. 

Utanför Skärhamn kommer västan som är helt öppen och sjön kan vara överlagrad med NW- eller SW-riktning och på det ström N-S eller S-N.

Första riktiga seglingen kom vi 11 race 1, lite missnöjda med farten, trimmet på focken tror jag det var denna gång. De andra gick fortare och vi hade svårt att hänga på. Race 2 ändrad skotpunkt och vi kom 6. I det närmaste perfekt start och vi låg fyra vid första rundningen. Märklig känsla att ha se spinnakern med SWE64 bakom oss när jag satt på storbommen, Emil Sandbergs båt. Tre varv och vi lyckades få till det för det mesta så vi blev 6:a i race 2.

Lördag, tre race skulle seglas. Av någon anledning blev racen väldigt korta, 3 varv på 30 minuter vilket gjorde att segelhanteringen och vägval var utslagsgivande. Felaktigt vägval gjorde att vi tappade mycket mot de andra och kom 12 på race 3. Vi gick på norra kanten trots att strömmen låg S mot N men vi hoppades att fri vind skulle vara bättre. Race 4 lyckades vi lite bättre och stöket vid starten nere i lä gav oss en chans till att kunna lättare välja väg men vi kom bara 9 ändå. Race 5 så gick mycket som kan gå fel vid spinnakersättning och nedtagning fel. Lägajen släppte när vi hissade, fort ner och sedan upp men vi glömde att sträcka fallet och släppa den från råtta på masten. Så när vi fort skulle ta ned spinnaker så gick inte det då jag först måste släppa den på masten. Monkelusa tappade fördäckaren då bommen gippade men blev relativt snabbt upplockad. Race 5 kom vi 10 och det var bara att ladda om. Klockan var bara ca 13:30 när vi började segla in mot hamn och min lunchmacka hade jag ännu inte hunnit äta. 

På kvällen var det regattamiddag.

Regattamiddagen blev en trevlig tillställing där Emil Sandberg blev firad en dag före hans 75-årsdag samt hans sambo som berättade att Emil kommer att sluta segla smaragd.

Söndag två race kvar, vaknade av ett hällregn som kom kvart i sju, lagom när man ska upp vid sju men när man tittade ut så sken solen. Vinden hade vridit till NW så det hade tjutit bra i riggen hela natten. Banläggaren måste ha tagit till sig av kritiken för att banorna var nu dubbelt så långa mot lördagen. Race 6 gick relativt bra, tyvärr fastnade spinnakern på ett skruvhuvud och fick en lite reva.

Race 6 kom vi 7:a. Sista racet och vi jobbade på men ändå kom vi 9:a.

Lärdomar: Starterna är viktiga, utan ordentlig klocka är det svårt att få till timingen.

Tamptrassel och tröga gajar som bromsar upp segelhanteringen.

Fördäckare ovan vid västkustsjön, kräver lite fler sjömil och sättningar/nedtagningar för att hitta rätt rörelsemönster.

Zakarias var med som gast och hjälpte till med att minska på tamptrasslet.

Vi slutade som 9:a på samma poäng som 8:an och från placering 7 till 10 skilde det 4 poäng.

Johan Davidsson vann med ensiffriga poäng trots att han inte hade plockat ut motorn iår. Vi körde också med inombordare, en Vire.

Sedan blev det hemsegling med bobåten till Göteborg så vi hann inte med prisutdelningen. 

Vi snittade 7 knop och seglade denna gång gick på utsidan av Marstrand. 

Västkusten visade sig nu från sin bästa sida.

Dusk to Dawn får ny hemmahamn

Ny hemmahamn och ny skeppare för Dusk to Dawn.

Saffran inte till salu längre

Smaragd ”Saffran” SWE25 ej till salu

Sonen vill göra iordning Saffran så han får chansen att lära sig den ädla konsten av att plasta, laga och optimera en Smaragd.

Välseglande (något bedagad) skönhet har hittat en ny eldsjäl.

Teak i sittbrunn och inne.

Ny förpikslucka (Lewmar) 2011 samt renoverat fördäck.

Bevisligen snabb på kappseglingsbanan, men ytterligare förbättringspotential finns.

Saffran är en lämplig båt för dig som har tid för att renovera en plastbåt. Visst behov av renovering finns, men priset är satt utifrån det.

Säljes p g a ändrade omständigheter.

Utrustning:

Kompass Silva 103PE

Nytt bomkapell

Origo 3000 kök

Nya fall i Dyneema, använda 4 gånger

2 x Harken 8 fall-winschar

2 x Lewmar 30 skotwinschar

2 x Spinlock-dubbelfallavlastare

Backstagsutväxling x2 - grovtrim, x16 - fintrim

Nya Harken- och Seldén-råttor till lift,suggor, skot och trim

Block, skotlås och avlastare för att ytterligare förbättra trimmet finns.

Fast monterat klaffbord i ruffen

Motor:

Yamaha 8 hk 2T 2001

Segel:

Storsegel och Fock North, från – 2001

Spinnaker från North – maxmått länsspinnaker

Familjespinnaker från -82 56 kvm

Övrigt:

Ankare, förtöjningslinor, fendrar

Utrustning för vintern ingår.

Gasspis med ugn och AGA-gasvärmare (behöver service) finns men är urplockat.

Hela gasinstallationen finns kvar men är urplockad.

I väntan på sommar så lite bilder på snö

Tre bra kappseglingsbåtar till salu i Stockholmsområdet, alla tre erkänt snabba båtar med bra utrustning. Bara ut och kappsegla. Kika på smaragdförbundets länk till Blocket.

Tyvärr så krockar jobb med kappsegling så det blir att renovera båt i lugn och ro.
 I väntan på sommaren så kanske några fina vinterbilder fungerar.
Det är trångt i fjällen på sportlovet.

SRS felaktigt båtdatablad? SRS-talet gäller med genua

SRS båtdatabladet innehåller felaktigheter gentemot klassregeln.
Men nu har man kommentaren:
//
Kommentar: Detta är en klassbåt, måtten i båtdatabladet är givna som information men klassregeln utgör regler för båttypen
//
se länk http://matbrev.svensksegling.se/Files/SrsPdf2017/Smaragd.pdf

Så har man klassmätbrev är allt vara grönt och SRS-talet är med genua.

Från klassregeln:
(http://www.svensksegling.se/globalassets/svenska-seglarforbundet/for-batagare/regler/klassregler/smaragd_2014.pdf)
//
C.3 SEGELSÄTTNING
C.3.1 Storseglet ska föras innanför mätbandspunkterna på mast och bom.
C.3.2 Endast ett storsegel, en kryssfock, och två spinnakers får mätas in vid entypsegling.
C.3.3 Vid handikappsegling får även en genua enl. G.5 föras.

Så vill man SRS-segla så kan en genua vara till nytta, speciellt när det sägs att man går ännu högre samt tappar mindre fart vid halvvind då focken inte håller spalten mellan segel och mast tätt.
Man får bara jobba lite mer med backstagen.

elsnurra?

När 2-taktaren börjar att kännas ålderstigen så funderar jag ibland på elsnurra.

En elsnurra kostar 3x vanlig snurra och vill ha minst 24 V och då ligger man på undre gränsen på styrka (dragstyrka som en 5hk).
Nästa storlek kräver 48V och det blir lite för mycket batterier.
2x100Ah 12V AGM-batteri väger ca 60 kg men går att placera centrerade i båten.
Det finns lithiumbatterier som väger 27 kg men de kostar nästan lika mycket som elsnurran.

Men det stora är kostnaden, 24 kkr mer för att köra elsnurra i inköp, är det som oftast bromsar.
Efter 10 år är skillnaden nere i 10-12 kkr om man laddar batteriet med sol. Så elsnurran måste hålla länge om ekvationen ska gå ihop sig.

Dessutom i 5 knops fart (max) så är batteriet tomt efter en timme.

Så det är svårt just nu att inte fundera på en 4-taktare som drar 0,21 l/m och på en timme i 5 knops fart bara gör av med ca 1 liter.